斉藤家のトライアル６

http://www.tokyo-cf.jp/

日本自転車競技連盟のホームページにてトライアル競技公認審判員の講習会が告知されています。

寺井家のトップページをご覧下さい。

http://homepage2.nifty.com/terai/

全日本オープントライアルの開催が告知されています。

要チェックですよ。

今年度のハリケーンカップの詳細が告知されています。


第1戦　3月25日（日）　韮崎アルプスヴァン

第2戦　6月10日（日）　韮崎アルプスヴァン

第3戦　11月4日（日）　真壁トライアルランド

今年度の変更点など詳しい内容はバイクトライアル関東にて告知しています。

http://btrkanto.exblog.jp/17050120/

パパはまだチャラチャラと遊んでいます。

つまり試合を走るためとか減点を減らすための練習に着手していません。

遊びの中にも使える手口が少しは入っているはずですし、無駄な練習と言うのも少ないはずです。

かと言って試合のための最短距離の効果的な練習であるとも言えませんね。

もう少しで所々使えるようになるはずなんですがね。

さて、みっともない動画記録公開はパパのトライアルを支えています。

動画を見て反省し改善のための工夫をします。

以前の動画記録を上回るために意欲が湧いてきます。

動画に対してコメントやアドバイスをいただくことは嬉しい事です。

５０歳代のトライアルライダーの総数は少ないでしょうが、所々に凄いライダーが居ることをパパは知っています。

心のライバルに追いつけなくともパパなりに努力は続けたいと思っています。

ただし我が家の第１ライダーは現状ナツキですから、パパの練習は二の次ですがね。

分相応なところをわきまえて大人のトライアルを続けましょう。

トップライダーだって寒冷期には高地での練習を避けてわくわくバイクトライアルひろばに来て練習する事もあります。

先日の日曜日はたまたまテライくんとリュウタが練習に来ました。

わくわくにはあんまり大きなオブジェを置いていませんので彼らは工夫してセクションを設定しレベルに合わせて練習します。

わくわくだって工夫次第で世界のトップライダーが半日汗をかくくらいの練習は可能のようです。

その日に居合わせた人はラッキーでしたね。

世界のトライアルを人工セクションながら目の前で見ることができました。

子供にとっても親御さんにとってもこれは得がたい経験です。

近所の練習場所に友達が集まってくれました、この場所は岩ではなく砂が固まった地面です。

お昼まではポカポカと暖かく過ごしやすいお天気でした、やっぱり東京はあったかいなあとか思うわけです。

イッケイさんのページはよくチェックしています。

今回はベニト　ロスさんのスローモーションの動画を紹介してくれています。

たいへん参考になりました。

当たり前でしょうがチカラだけで物事は成し遂げられていないわけでして、凄いテクニックに唖然とするわけです。

http://white.ap.teacup.com/ikkei/

わくわくバイクトライアルひろばは土日の午後はたくさんのトライアラーでにぎわいますので誰でも楽しくトライアルの練習が出来ます。

子供たちの練習を少し解説すれば下りの練習は大事です。

上ったら下るのが当然ですがダニエルばかりでは上達しません。

前のタイヤを沿わせてホッピングせずにブレーキをかけてゆっくり降りて最短距離で止まる練習を忘れてはいけません。

まだまだ寒い日が続いています、パパはあんまり寒いのでナイロンのジャンパーを着て練習しました。

いやな天気だと思っていたら曇り空から粉雪なんかも降ってきたりします。

時間もないのでいつものパレット練習だけしかしていません。

つまらないことの繰り返しではありますが、反復練習は大事かもしれません。

徐々に新たなモーションはパパの中でスタンダードになっていくでしょう。

自然山通信をご存じない方がいますかね。

トライアルに親しんでいれば通常目を通すことになるんですがね。

http://www.shizenyama.com/trial/2012/02/2012_3.php

長野のヤマトくんはナツキのお気に入りのトライアル仲間です。

ナツキが小学校に上がる前からの付き合いです。

ヤマトくんは背がちっちゃいのでナツキは小さい頃はよく知らずに同い年かと思っていたんですがね、実は三つも年上なんでした。

去年のBJU全日本ではヤマトくんは圧倒的な強さでジュニセニのチャンオンを決めましてね。

今年からのエリート昇格での活躍が期待されていたんですがね。

ヤマトくんは両腕骨折の怪我をしてしまったんですよ。

ナツキもパパもたいへん心配しています。

ヤマトくんの応援をお願いします。

http://ameblo.jp/yamato-0822/

nishiさんと昭和のサングラスさんに連絡をいただきました、湘南バイクトライアルクラブは大人のトライアラーの集いですので、いい年をしてトライアルにはまった人のよりどころとなるはずです、以下サングラス様の書き込みのコピーです。

「第２回湘南バイクトライアルクラブチャリティコンペ開催のお知らせ」
東日本大震災から1年が経とうとしていますが、震災の傷跡は深く復興への道筋は未だ途上です。
昨年にひきつづき、第２回目のチャリティーコンペにて義援金を募り被災者への支援を行いたく開催いたします。

第２回湘南バイクトライアルクラブチャリティコンペ
１、開催日：平成２４年３月１１日（日）
２、開催場所：ミロク山荘（神奈川県足柄上郡松田町寄7138）
http://www5a.biglobe.ne.jp/~killyou/
３、主催：湘南バイクトライアルクラブ

当日、前日のお手伝い大歓迎です。
詳細は追ってお知らせいたします。

ぽたとらブログを拝見しました。

http://trials.air-nifty.com/hbt/2012/02/2012-9bca.html#more

実は先日の仕様変更にて問題が発生していました。

ECHOのスパニッシュタイプBBはスペーサーが付属しているんですが、クランクをTRY ALLに変更するとスーペーサーのサイズが合わずスキマが開いてしまうんでした。

というわけでGOL RUSHに相談してスペーサーを分けてもらい、サイズを調整してくっつけました。







ついでですが、ECHOのディスクブレーキですが、ローターはイマイチの効き加減が満足できず、結局元のKCNCに戻しました。

KCNCがサイコーというわけではないと思いますが、マスター、キャリパーの性能が充分でも、ローターとパッドの相性がよくなくては思い通りの効き味にならないこともあるようです。



TRY ALLのクランクですが、実はECHO TRと重量を比べても３０グラム弱の軽量化に過ぎませんでした。

耐久性や大きな価格差やフイッティングを考えればECHOのフレームにはECHOのクランクのほうが相性が良いかもしれませんね。

ただしTRY ALLならではの美点がクランク裏側の肉抜きというか非対称トラスすじかい補強でしょうかね。

ギリギリの重量で最大の剛性の実現はこのウラ側のせいかもしれません。



現在はリムやハンドルやステムなど強度優先の部品構成になってきまして多少の重量増を覚悟していましたが結果的にこの状態で８．０５キロの重量に収まっています。

というわけで小学生用に強度を落として部品を選び、リアホイルを通常の前輪用タイヤで仕上げると平然として７キロ程度の重量に仕上がる計算です。

機材の進歩は日々留まりませんね。

ちょっと昔では考えられないような重量の自転車が常識的な価格で手に入る時代になったんですね。



タイヤチューブの束ですがパンクしたチューブが溜まってきていたんです、今日は天気があやしいのであわてて一気にパンク貼りをやっつけました。

自身の老衰、退化と機材の進歩や新情報、新テクニック説の間で迷走するパパです。

寒い日が続いていますがパパは短時間でも乗ることにしているわけです。

一応目標や課題などもあるんですが、迷走した内容にがっかりすることも多いわけでした。

久し振りにテライくんが練習に誘ってくれました、山の上の方の沢はやっぱりまだまだ冷え込んでいまして、水量は少ないもののあっちもこっちも凍っていました。