2012/1/15

車体  XJR400

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フロントの足回りはTRXでホイールはXJR400。
ツインサスよりモノサスのほうがかっこいいかなぁと思うのは自分の趣味だけなのでしょうか。
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2011/11/25

ちゃくちゃくと・・でもないですが  XJR400

コンロッドの小端部加工も終わり、ピストンがつきました。
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ノーマルと新しくピストンの高さを測ると
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結構違いますね。

ってことで、シリンダー加工にはいります。

加工してる間に
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車体周りを考えようと思っています。
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2011/9/26

シリンダー  XJR400

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スリーブをはずしてみました。
以外と4つともシリンダーの内径が微妙に違うんですね。
こういうところはもうちょっと精度出さないと、エンジンの熱がちゃんと冷却できないのでは。



いろいろと考えてましたが、筑波サーキットのT.O.T(テイスト オブ ツクバ)にD.O.B.A.R.ZERO-4というレースがあるようなんですが、それにXJR400が出れるようなんです。

レギュレーションには「車両は原則として、1980年代迄に生産された、市販ターボ車と市販レーサー除く、一般生産オンロード型モーターサイクルで(略

とあり、さらに、

1990年以降に生産された車両であっても参加を認める場合がある。ホンダCB-1・CB400SF/ヤマハXJR400・R1-Z/スズキバンディット・GSX400/カワサキゼファー・ZRX400等、ライダーの技量によって参加を制限する場合があります。

ってことで、このレギュレーションに準じた車両を作ってみようかと思います。
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